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揭秘!汾西重工已發貨,廣船國際為何還沒收到?
來源:中國船舶     日期:2020-09-11    字體:【大】【中】【小】

  近日,中國船舶集團旗下汾西重工自主研制的首型電力推進中壓發電機——“海上大力神叉車”5萬噸半潛船用高效大功率主發電機TFXJ4 906-3SB82,完成所有試驗項目并經用戶現場驗收合格,順利交付。用戶是誰?該心臟部件將發往哪里?,經過哪些??空??,何時能順利移植到 “海上大力神叉車”的體內?

  請先看看這張路線圖


  現在詳細說說

  第一站:山西汾西重工

  該發電機單機功率3860千瓦、額定電壓6.6千伏,是目前汾西重工電力推進層面配套的最大功率主發電機,將為整個推進系統提供電能。
由于是首制電力推進中壓發電機,針對中壓電機電推船要求,汾西重工項目組做了充分的計算和分析,對結構進行特殊設計,確保同步發電機整流系統穩定運行。同時,該型發電機配備數字式勵磁系統和雙泵控制系統的自潤滑滑動軸承,可以實現雙泵24小時自動切換,極大的提高了產品運行的可靠性。
該型產品的成功交付,擴大了汾西重工同步發電機在大功率中、高壓電力推進船的應用范圍,極大豐富了船機市場的產品類別。

  第二站:陜西陜柴重工
  陜柴重工柴油機總裝現場異常繁忙,汾西重工中壓發電機剛剛抵達這里,與陜柴重工柴油機組裝、合體為5萬噸半潛船主發電機組,正在緊張調試。
  這可是中國制造的大型半潛船首次用上中國“心”。這顆“心”選用陜柴生產的MAN系列柴油發電機組,硫化物、 氮氧化物排放滿足國際海事組織(IMO)TIER III要求,將助力5萬噸半潛船全面提升船體承載能力、船舶快速性及下潛穩性等方面性能,并滿足極地水域航行規則要求。
  該項目是陜柴產品首次應用于高附加值特種船領域,對陜柴重工MAN32/40型柴油機進一步開辟新市場具有重要意義。

  第三站:上海七〇四所
  陜柴重工組裝調試的主發電機組通過驗收后,預計本月將交付給七〇四所。因為,“海上大力神叉車”5萬噸半潛船的動力推進系統由七〇四所系統集成。這也是七〇四所首次為半潛船提供動力推進系統集成。
  七〇四所供貨范圍包括電站系統、主推進系統以及遙控系統。其中,電站系統包括6臺中壓發電機及中性點接地電阻、中壓配電板、UPS、日用變壓器,電站系統,已實現全部設備的國產化,進一步拓展了國產自主設備在大型船舶上的應用市場。
  主推進系統包括推進變壓器、推進變頻器、推進電機、控制系統以及制動電阻,該系統采用純24脈沖方案,極大消減了電網的諧波畸變程度,提升全船電網質量,為船舶的安全運行提供可靠的動力支持。

  終點站:廣東廣船國際
  最終,汾西重工自主研制的首型電力推進中壓發電機,在經過陜柴重工主發電機組合體、七〇四所動力推進系統集成后,將抵達終點站——廣船國際為中遠海特建造的5萬噸半潛船。
  該船于2019年12月6日開工,目前全船已經完成88個船體分段制作,30個分段完成涂裝作業。分段預舾裝和總裝組裝正在全面鋪開,預計年底前完成出塢。
該船基本設計與詳細設計由上海船院負責,生產設計和總裝建造均由廣船國際完成。入級中國船級社(CCS)、掛利比里亞旗,服務航速為14.5節(設計吃水),續航力達1.8萬海里,是一艘適合于無限航區的自航半潛船。

△ 5萬噸半潛船“祥云口”號

△ 10萬噸級半潛船“新光華”號

  該船是廣船國際建造的第9艘半潛船,是繼“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光華”后,廣船國際為中遠海特建造的第6艘半潛船。高技術難度,全球僅兩個國家可以建造!半潛船是一種通過調整自身壓載水,把裝貨甲板潛入水中,以將承運貨物從指定位置上浮托舉運輸的特種船舶,被稱為“海上大力神叉車”。
  半潛船不僅對艙室水密性有極高的要求,還需要有極其穩定的橫行狀態和精準的動態定位系統,是一種附加值高、技術難度大的特種船舶。
  目前,全球半潛船數量不過數十艘,僅有荷蘭和中國兩個國家能夠自主設計建造半潛船。廣船國際開創了中國建造半潛船的歷史,是目前世界上最大的半潛船生產商。